Impresi Berkendara CR-V Hybrid, Bisa Seirit Brio?

Sebelum kita memasuki bagian kemudi, mari kita bahas tentang fleksibilitas posisi duduk yang sangat tinggi. Dengan jok yang dapat diatur secara elektrik dan dilengkapi dengan lumbar sport, ini memberikan tingkat kenyamanan yang tinggi bagi pengemudi. Dukungan samping juga cukup baik untuk menopang tubuh kami, meskipun bagi mereka dengan postur badan kecil, dukungan samping ini mungkin terasa kurang mendukung.

Mesin baru pada Honda CR-V Hybrid ini adalah mesin 2.0-liter direct injected 4-Cylinder Atkinson cycle DOHC yang dipasangkan dengan Electric Continuously Variable Transmission (E-CVT) dan baterai lithium-ion berkapasitas 1,06 kWh. Kombinasi ini menghasilkan tenaga maksimum 207 PS dan torsi maksimal 335 Nm, memberikan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan. Terdapat tiga mode berkendara yang berbeda, yaitu Econ, Normal, dan Sport. Mode Econ menggunakan motor listrik lebih banyak, sehingga lebih irit. Mode Normal memiliki suara mesin yang sedikit terdengar, namun simulasi suara melalui speaker membuatnya tidak terlalu bising. Sedangkan mode Sport menawarkan respons gas yang lebih tajam, memberikan akselerasi cepat namun dengan konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih boros. Suara simulasi melalui speaker pada mode Sport juga lebih keras, menambah kesan sporty.

Kami telah menguji kendaraan ini dalam berbagai kondisi, termasuk di jalan tol, saat kemacetan, dan di jalur pegunungan yang menantang. Hasil dari uji coba ini menunjukkan bahwa mobil ini menunjukkan stabilitas yang baik di jalan tol, memungkinkan untuk mengendarai dengan kecepatan tinggi tanpa masalah. Di dalam kemacetan, fitur Honda Sensing Low Speed Follow membantu mengurangi rasa pegal karena mobil dapat mengikuti laju kendaraan di depannya. Saat melalui jalur pegunungan, handling mobil ini terbukti sangat stabil, memudahkan dalam melewati tanjakan tanpa memerlukan usaha berlebihan. Selain itu, fitur Hill Descent Control memberikan tingkat keamanan tambahan saat melewati kondisi jalan menurun yang curam atau licin. Tidak hanya itu, varian All New Honda CR-V RS e:HEV juga dilengkapi dengan opsi B pada kotak tuas transmisi untuk pengalaman berkendara yang lebih fleksibel.  

Performa handling mobil ini dapat dianggap sangat baik berkat peningkatan pada sistem Electronic Power Steering (EPS). Ini mengakibatkan sensasi berat saat melakukan belokan ringan dan sensasi ringan saat melakukan belokan tajam. Selain itu, ada juga penyesuaian pada suspensi, dikenal sebagai dual valve oleh Honda. Suspensi ini mengalami peningkatan kekakuan saat berada dalam kecepatan tinggi dan menjadi lebih responsif ketika menghadapi permukaan jalan yang tidak rata.

Sebagai sebuah SUV premium, mobil ini dibekali dengan keselamatan terlengkap. Honda SENSING hadir dengan penambahan fungsi Adaptive Driving Beam (ADB)yang secara otomatis mengatur distribusi pencahayaan lampu depan saat mobil berpapasan dengan kendaraan lain. Selain itu semua varian juga dilengkapi dengan Honda SENSING yang terdiri dari; Collision Mitigation Braking System (CMBS), Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow (ACC with LSF), Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning (RDM with LDW), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Lane Keeping Assist System (LKAS). Hadir pula fitur Auto High-Beam (AHB) with Adaptive Driving Beam (ADB) khusus pada varian Hybrid.

Dengan penambahan insulator di berbagai bagian dan peningkatan tingkat peredaman suara dari mesin dan kebisingan luar, kabin mobil kini lebih kedap. Hal ini membuat pengalaman berkendara menjadi jauh lebih nyaman sepanjang perjalanan. Selain itu, sistem audio juga menyajikan kualitas suara yang lebih baik ketika mobil bergerak dengan kecepatan tinggi, menambahkan dimensi hiburan yang signifikan selama perjalanan.